2.5.2015 oli sitten taas vesillelasku. Kevät 2015 näytti olevan aika niukka kauniiden päivien osalta. Kevättyöt olisi ollut helpoin tehdä jopa tammi-helmikuussa, jolloin päästiin jopa kahdeksan asteen lämpötiloihin muutamana päivänä. Matalapaineen keskus lumisateinen lähestyi Suomea vielä vesillelaskun aikoihin. Onneksi ehdittiin laminoida keulapotkurin tunneli, asentaa tekniikka ja vetää top-coat ja myrkyt sinne minne ne kuuluu. Jäin mielenkiinnolla odottamaan millaisessa asennossa Ebba nyt kelluu ja miten Vetus -75 keulapotkuri jaksaa ohjata keulaa. Kiinnostavaa oli myös nähdä tekeekö keulapotkuri veneestä paremmin käsiteltävän.
Ainakin CA 40, jota manöveerasin jokunen vuosi sitten, oli todella hyvin
käsissä ja yksin parkkeeraus sivutuulessa oli helppoa kuin heinänteko
keulapotkurinsa ansiosta. Nyt vielä odotellaan tätä kirjoittaessa lataussähkön asennusta. Se kun vaatii hiukan lisää myös maalaturikapasiteettia, eli oma Mastervolt 10A laturi keula-akulla, joka samalla toimii varavehkeenä pitkillä seikkailuilla.
 |
| Siellä se nyt on, valuhartsilla umpeen valettuna |
 |
| Virtauslistan ideana on estää jarruttavaa virtausta potkuritunnelin takaseinnään. |
 |
| Styybuur ja paapuur menivät sittenkin ristiin, joten piti vielä vaihtaa koneeseen ohjain piuhat keskenään ettei mene kiireessä sekoiluksi. |
Tuommoisessa pienessä sähkömoottorissa on yllättävän paljon voimaa, sanovat n. 6hp, mutta 125Ah akku ei tietysti montaa kertaa jaksa tällaisia tehoja ruokkia, joten nyt sitten projekti laajenee kaiketi niin että joudutaan satsaamaan tuulivoimalaan. Samalla joudutaan hankkimaan lisää tilaa kannelle. Olen jo ensikaudeksi varaillut suunnittelua mm. takaspröötille, jolloin saadaan tasapainoa mm. siirtämällä pelastuslautta taakse ja samalla tulee tilaa tuuligeneraattorille. Jos myös takastaagi saadaan pois istumalaatikosta hieman taaemmas, se saattaa muuttaa koko olemusta positiivisella tavalla. Muutenkin koko kansi on suuremman restauroinnin seuraava kohde, ellei kone sano sitä ennen sopimustaan irti. Hyvin BMW D-50 toki taas hörähti eka startilla, mutta kun ikä painaa niin jotain syöpyy ja kun sen joutuu kuitenkin jossain kohtaa nostamaan pois, ei viitsisi jättää hommaa siinä kohtaa kesken vaan laittaa sitten uuden. Venehän kyllä kestää seuraavat sata vuotta takuuvarmasti, ellei karillaajo tai törmäys johonkin terävään sitä upota tätä ennen. Keulassa oli potkuritunnelin kohdalla tavaraa n. vanhanaikaisen läppärin verran, eli noin tuuma tai jopa hiukan yli. Ei notku Ebba ei.
Kesäsuunnitelmat suuntautuu ensin Hankoon jossa isännöidään viittä venepaikkaa. Sama silloin myös itse käyttää Itämerenportin antimia ja hyvää rantasaunaa. Senjälkeen suunnataan, jos työt ja muuta elämän kiireet sallii, Saarenmaalle. Kuresaaressa on mainio purjeenkorjaaja jolle on aikomus viedä purjeet perushuoltoon. Samalla otetaan ehkä mitat sprayhoodista. Se on projekti joka liittyy mainttuun mittavaan kannen yläpuoliseen perusparannukseen.
.jpg)
